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Diferentes tipos de engranajes

Mar 15, 2017

1) Engranaje recto - Los ejes paralelos y co-cepilladores conectados por engranajes se llaman engranajes rectos. La disposición se denomina engranaje recto.
Los engranajes rectos tienen dientes rectos y son paralelos al eje de la rueda. Los engranajes rectos son el tipo más común de engranajes. Las ventajas de los engranajes rectos son su simplicidad en el diseño, la economía de fabricación y mantenimiento y la ausencia de empuje final. Imponen sólo cargas radiales en los cojinetes.

Los engranajes rectos se conocen como engranajes de velocidad lenta. Si el ruido no es un problema de diseño serio, los engranajes rectos se pueden utilizar a casi cualquier velocidad.

2)       Engranaje helicoidal - Los engranajes helicoidales tienen sus dientes inclinados al eje de los ejes en forma de una hélice, de ahí el nombre de engranajes helicoidales.

Estos engranajes se consideran generalmente como engranajes de alta velocidad. Los engranajes helicoidales pueden tener cargas más altas que los engranajes rectos de tamaño similar. El movimiento de los engranajes helicoidales es más suave y silencioso que el movimiento de los engranajes rectos.

Los engranajes helicoidales simples imponen tanto cargas radiales como cargas de empuje en sus cojinetes y por lo tanto requieren el uso de cojinetes de empuje. El ángulo de la hélice tanto en el engranaje como en el debe ser el mismo en magnitud pero opuesto en dirección, es decir, un piñón derecho engrana con un engranaje de mano izquierda.
3)     Engranaje de espiga de pez   - Los engranajes de espiga de pescado se asemejan a dos engranajes helicoidales que han sido colocados uno al lado del otro. A menudo se les conoce como "doble hélice". En la disposición de engranajes helicoidales dobles, los empujes son contrabalanceados. En tales engranajes helicoidales dobles no hay carga de empuje en los cojinetes.
4)    Engranaje Biselado / Mitre - Los ejes intersectantes pero coplanares conectados por engranajes se denominan engranajes cónicos. Esta disposición se conoce como engranaje biselado. Los engranajes cónicos rectos se pueden utilizar en ejes en cualquier ángulo, pero el ángulo recto es el más común. Los engranajes biselados tienen espacios en blanco cónicos. Los dientes de los engranajes cónicos rectos son cónicos tanto en el grosor como en la altura del diente.  

Engranajes cónicos espirales: En estos engranajes cónicos espirales, los dientes son oblicuos. Los engranajes cónicos espirales son más silenciosos y pueden ocupar más carga en comparación con los engranajes cónicos rectos.

Cero engranaje cónico: Los engranajes Cónicos cónicos son similares a los engranajes cónicos rectos, pero sus dientes están curvados longitudinalmente. Estos dientes curvados de engranajes cónicos ceros están dispuestos de tal manera que el ángulo espiral efectivo es cero.
5)        Engranaje de tornillo sin fin - Los engranajes de tornillo sin fin se utilizan para transmitir potencia a 90 ° y donde se requieren reducciones altas. Los ejes de los engranajes de tornillo sinfín se cruzan en el espacio. Los ejes de engranajes de tornillo sin fin se encuentran en planos paralelos y pueden inclinarse en cualquier ángulo entre cero y un ángulo recto. En engranajes helicoidales, un engranaje tiene roscas de tornillo. Debido a esto, los engranajes de tornillo sin fin son silenciosos, sin vibraciones y dan una salida suave. Los engranajes de tornillo sinfín y los ejes de engranaje de tornillo sin fin son casi invariablemente en ángulo recto.