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Cómo funciona la caja de cambios

Aug 21, 2017

                                                   ¿Cómo funciona la caja de cambios?


Cajas de cambio todas funcionan de manera similar. Las indicaciones que giran los engranajes son dependientes en la entrada de la dirección y orientación de los engranajes. Para

ejemplo, si la velocidad inicial está girando en sentido horario, el engranaje que se compromete girará hacia la izquierda. Esto continúa abajo de la línea de

engranajes múltiples. La combinación de engranajes de diferente tamaño y el número de dientes en cada engranaje juega un papel importante en el par de salida y la velocidad

del eje. Cocientes del engranaje de alta velocidad permiten más par de salida y velocidades más bajas, mientras que velocidades inferiores permiten mayor velocidad de salida y menos salida

esfuerzo de torsión.



Una caja de engranajes planetaria relativamente funciona de la misma. Un sistema de caja de engranajes planetaria se construye con tres componentes principales: un engranaje de sol central, un planeta


Carrier (portadores de uno o más engranajes del planeta) y un anillo (un anillo externo). El engranaje del sol central es orbitado por los engranajes de planeta (del mismo tamaño)


montado en el portador del planeta. Los engranajes de planeta están engranados con el engranaje del sol mientras que los dientes de anillos exteriores de malla con los engranajes de planeta. Hay


varias configuraciones para un sistema de caja de cambios. Las configuraciones típicas consisten en tres componentes: la entrada, la salida y una inmóvil


componente. 



Por ejemplo: una configuración posible es el engranaje del sol como la entrada, el anillo como la salida y el portador del planeta queda inmóvil. En este


configuración, el eje de entrada gire el engranaje de sol, los engranajes de planeta giran sobre sus propios ejes, aplicando simultáneamente un par del planeta giratorio


transportador que a su vez aplica torsión al eje de salida (que en este caso el anillo). Se determina la tasa a la que los engranajes giran (cociente del engranaje)


por el número de dientes en cada engranaje. El par motor (potencia) se determina por el número de dientes y por el componente en el planetario


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