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Inducción Versus DC Motores sin escobillas

Apr 18, 2017

Wally Rippel es un proponente de largo plazo de vehículos eléctricos. Antes de unirse a Tesla Motors, fue ingeniero en AeroVironment, donde ayudó a desarrollar el EV1 de General Motors y fue presentado en la película documental, Who Killed the Electric Car? Wally también ha trabajado para el Laboratorio de Propulsión a Chorro en la investigación de baterías de vehículos eléctricos , entre otros proyectos . En 1968, como estudiante de Caltech, construyó un coche eléctrico (un microbús Volkswagen convertido en 1958) y ganó la Gran Carrera de Auto Transcontinental contra el MIT.

Una talla no sirve para todos
En ese odioso mundo de vehículos de gas, los motores no son todos iguales. Hay cabezas planas, Hemis, rectas, opuestas y configuraciones en V. Y así sucesivamente. Uno habría pensado que, hace años, alguien habría averiguado cuál era el mejor. Eso habría terminado todas las opciones y después de eso sólo el mejor tipo de motor estaría en producción. No tan. No hay un tipo de motor mejor, más bien hay diferentes tipos de motores para satisfacer las necesidades personales, como el precio y el rendimiento. Esto también es cierto para los accionamientos de vehículos eléctricos.

Cuando tenía el pelo en la cabeza y llevaba una regla de cálculo , había baterías de plomo, motores de cepillo DC y controladores de contactores. Hoy en día, ninguno de ellos permanece (incluyendo mi cabello). El plomo ha sido reemplazado por litio y DC por DC sin escobillas o inducción . Los contactores, por su parte, han cedido el paso a los inversores moduladores. Por lo tanto, cada uno de estos elementos también se vuelven obsoletos en un futuro próximo o es posible que una cierta "estabilidad" puede estar a la mano? Sin una buena bola de cristal, es difícil predecir el futuro. Mi conjetura, sin embargo, es que veremos tanto inducción y máquinas sin escobillas "duke it out" por muchos años por venir. Cada uno tendrá sus fieles defensores y detractores religiosos.