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La diferencia entre el motor ordinario y el motor sin escobillas

Dec 28, 2017

La diferencia entre motor ordinario y motor sin escobillas.

1, ¿qué es el motor?

R: El motor es convertir la energía de la batería en energía mecánica, impulsando los componentes de rotación de la rueda del automóvil eléctrico.

2, que es el estator?

R: El motor de cepillo o sin escobillas no funciona parte de la rotación. El cubo de un motor sin escobillas o sin escobillas con un eje de motor se llama estator. Tal motor puede llamarse un motor de estator interno.

3, ¿qué es el rotor?

A: Cepillo o motor sin escobillas trabajan parte de la rotación. El tipo de motor sin escobillas, sin escobillas o sin escobillas, llamado rotor, este tipo de motor puede denominarse motor del rotor externo.

4, ¿qué es el cepillo de carbón?

A: La parte superior del motor cepillado está en la superficie del conmutador. Cuando el motor gira, la energía eléctrica se alimenta a la bobina a través del conmutador. Debido a que su componente principal es el carbón, llamado escobillas de carbón, es fácil de usar. Debe mantenerse regularmente el reemplazo, y limpiar la deposición de carbono.

5, ¿qué es el portaescobillas?

R: Una guía mecánica que sostiene y sostiene el cepillo de carbón en un motor de cepillo.

6, ¿qué es el inversor?

A: Cepille el motor en el interior con una tira de superficies metálicas aisladas entre sí, con la rotación del rotor del motor, la tira de metal alternando el contacto con el motor sin escobillas positivo y negativo para lograr la dirección de corriente alterna positiva y negativa de la bobina para completar La bobina del motor del cepillo La conmutación.

7, ¿cuál es la secuencia de fases?

A: pedido de bobina de motor sin escobillas.

8, ¿qué es el imán?

R: Generalmente se utiliza para tratar la alta intensidad de campo magnético de los materiales magnéticos, los motores de automóviles eléctricos se usan imanes de tierras raras NdFeB.

9, ¿qué es un motor de cepillo?

R: Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, el imán y los cepillos no giran, y la alternancia de la dirección de la corriente de la bobina se logra mediante el conmutador y los cepillos que giran con el motor. El motor cepillado en la industria del automóvil eléctrico apunta al motor de alta velocidad y al motor de baja velocidad. El motor del cepillo y el motor sin cepillo hay muchas diferencias, desde el nombre se puede ver cepillo del motor del cepillo, motor sin cepillo sin cepillo.

10, ¿qué es un motor sin escobillas?

R: El controlador proporciona diferentes direcciones de la corriente CC para lograr que el motor se encuentre dentro de la dirección de la corriente de la bobina de cambios alternativos, rotor del motor sin escobillas y estator sin escobilla e inversor.

11, el motor ¿cómo lograr la conmutación?

R: Cuando el motor sin cepillo o con cepillo está girando, la dirección de activación de la bobina en el motor debe cambiarse alternativamente para que el motor pueda girar continuamente. Convertidor de fase de conmutación del motor cepillado y cepillo para completar, motor sin escobillas para completar el controlador.

12, ¿qué es la falta de fase?

A: Motor sin escobillas o controlador de circuito trifásico sin escobillas, una fase no puede funcionar. Falta la fase principal Falta la fase y Hall falta la fase. El rendimiento del motor jitter no puede funcionar, o la debilidad y la rotación del ruido. El controlador en el estado de pérdida de fase es muy fácil de grabar.

13, ¿cuáles son los tipos comunes de motor?

R: Los motores comunes son: engranaje de cepillo con motor de cubo, motor de cubo de engranaje sin cepillo, motor de cubo de engranaje sin cepillo, motor de cubo de engranaje sin cepillo, motor de suspensión lateral.

14, del tipo de motor, ¿cómo distinguir entre motor de alta y baja velocidad?

R: Un motor de cubo de engranaje de cepillo, motor de cubo de engranaje sin cepillo es un motor de alta velocidad;

Motor de cubo de engranaje sin escobillas B, motor de cubo sin engranaje sin escobillas pertenece al motor de baja velocidad.

15, la eficiencia del motor es cómo definir?

R: La eficiencia del motor es la relación entre la salida de energía mecánica del motor y la potencia proporcionada por la fuente de alimentación. Con la letra "ri" dijo.

16, motor sin escobillas es como clasificar?

R: Desde el ángulo de fase se puede dividir en dos categorías, a saber, dividir en 60 ° y 120 ° ángulo de fase del motor sin escobillas; de acuerdo con los puntos de velocidad se pueden dividir en motor sin escobillas de alta velocidad y motor sin escobillas de baja velocidad; según si el motor tiene sensores de posición a puntos, se divide en un motor sin escobillas sensor de posición y sin motor sin escobillas sensor de posición.

17, ¿qué es el motor sin escobillas sin sensores?

R: Para posicionar motores sin escobillas sin sensor, primero debe pedalear el auto, el motor tiene una cierta velocidad de rotación, el controlador puede identificar la fase del motor sin escobillas, antes de que el controlador pueda encender el motor. Debido a que no se puede lograr un arranque a velocidad cero, por lo que usar muy poco. Pero como no hay sensor, todos tienen un punto de problemas menos y su costo es menor.

18, Motor sin escobillas de la gama general de consumo de energía es ¿cuánto?

R: El consumo de energía del motor sin escobillas Hall varía aproximadamente de 6 mA a 20 mA.

19, rango de voltaje Hall Hall motor sin escobillas es cuánto?

A: El rango de voltaje del Motor Brushless es generalmente de 3-24V.

20, ¿el motor general a qué tan alta es la temperatura para trabajar? ¿La temperatura máxima que el motor puede soportar?

R: Si la temperatura de la cubierta del motor supera los 25 grados por encima de la temperatura ambiente, el aumento de temperatura del motor está más allá del rango normal. En general, el aumento de temperatura del motor debe estar por debajo de 20 grados. La bobina del motor en general está hecha de alambre esmaltado, mientras que el alambre esmaltado a temperaturas superiores a 150 grados cuando la película está apagada debido a que la temperatura es demasiado alta, causando un cortocircuito en la bobina. Cuando la temperatura de la bobina está por encima de los 150 grados, la temperatura de la caja del motor es de unos 100 grados, por lo que si se toma como base la temperatura más alta que soportará el motor es de unos 100 grados.

21, el aumento de la temperatura del motor debe estar por debajo de 20 that, es decir, la temperatura de la cubierta del motor excede la temperatura ambiente, debe ser inferior a 20, pero el motor se calienta más de 20 ℃, ¿cuál es la razón?

R: La causa directa del calentamiento del motor se debe a la corriente causada. El general puede ser un cortocircuito o una bobina abierta, la eficiencia del motor de desmagnetización del imán causada por una baja, la situación normal es el motor durante un largo tiempo de funcionamiento de alta corriente.

22, ¿cómo medir el ángulo de fase del motor sin escobillas?

R: Encienda la alimentación del controlador, el controlador a la fuente de alimentación del elemento Hall, puede detectar el ángulo de fase del motor sin escobillas. El método es el siguiente: use el multímetro + 20V DC, el archivo de voltaje, y el lápiz rojo, luego la línea de +5 V, el lápiz negro se midió a tres cables de alto y bajo voltaje (donde el uso del lápiz rojo y negro tiene una habilidad), De acuerdo con 60 ° y 120 °, el control de la mesa de conmutación del motor puede ser.

23, si el controlador sin escobillas de 60 ° se usa en un motor sin escobillas de 120 °, ¿qué ocurrirá? ¿De que otra forma?

A: conducirá al fenómeno de la falta de fase, no puede ser el funcionamiento normal; Sin embargo, un controlador inteligente sin escobillas desarrollado por Tianjin Song puede identificar automáticamente un motor de 60 ° o un motor de 120 °, que puede ser compatible con los dos tipos de motores, lo que facilita mucho el mantenimiento y la sustitución.

24, motor de alta velocidad con cepillo y motor de baja velocidad con cepillo. ¿Cuál es la diferencia entre lo intuitivo?

R: A. Los motores de alta velocidad tienen embragues (como las funciones similares a un volante), giran en una dirección para facilitar, a la otra dirección esfuerzo de transferencia; Motor de baja velocidad bidireccional a su vez tan fácil.

B. Automóvil de alta velocidad cuando el ruido es grande, el ruido de rotación del motor a baja velocidad es pequeño. Las personas experimentadas se identifican fácilmente con el oído.

25, la corriente de arranque del motor es como definir?

R: Los requisitos generales de la corriente de arranque del motor no pueden exceder 2 veces su corriente nominal de 5 veces, por lo que el controlador para hacer la protección de limitación de corriente es una razón importante.

26, la velocidad del motor en el mercado, ¿por qué aumenta cada vez más y qué impacto?

R: A. Los proveedores aceleran para reducir los costos, el mismo motor de baja velocidad, la bobina de alta velocidad menos vueltas, pero también ahorran el acero al silicio, la cantidad de imanes menos, el comprador que la velocidad es alta.

B. trabajo de velocidad nominal, su eficiencia no ha cambiado, pero en la zona de baja velocidad cuando la eficiencia es significativamente menor, es decir, la debilidad de inicio.

C. ineficiente, la necesidad de comenzar con una gran corriente, la corriente de conducción también es grande, los requisitos de límite de corriente del controlador, la batería no es buena.

27, hay fiebre motor anormal cómo reparar?

R: El método de mantenimiento generalmente es reemplazar el motor o para mantenimiento.

28, la corriente sin carga del motor es mayor que el límite de la tabla de referencia indica que el motor tiene una falla, ¿cuáles son las razones? ¿Cómo reparar?

A: La fricción mecánica dentro del motor es grande; la bobina está parcialmente cortocircuitada; el imán se desmagnetiza; y el conmutador del motor DC deposita carbono. Los métodos de mantenimiento generalmente son reemplazar el motor o reemplazar el cepillo de carbón para limpiar el depósito de carbón.