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Top 10 consejos para trabajar con Gearmotors(2)

Jul 06, 2017

6. entender lo que causa falta de motorreductor.

  • Excesiva carga de voladizo (carga radial en el eje) puede destruir sistemas de soporte de cojinete. Falta de fatiga del eje también es común en los ejes sobrecargados.

  • Cajas de engranajes que cargas de choque de la experiencia de cargas de gran inercia o aceleración/desaceleración excesiva pueden causar cambios del diente fractura.

  • Alto empuje de fuerzas en los ejes pueden superar teniendo capacidades compromiso pulse ajustes de componentes y superar las fuerzas estructurales de la vivienda.

  • Excesivas cargas torsionales en un eje en chaveteros, agujeros de Cruz y cambios de diámetro son todas las ubicaciones potenciales de falla.

  • Motorreductores colocan en ambientes no aptos para ellos exhiben la tensión en la caja de engranajes sellado de paquete, cuestiones de lubricante y disipación de calor pobre. Proteger adecuadamente el motorreductor para prolongar su vida útil.

  • Motorreductores, sometida a ciclos térmicos pueden experimentar condensación. A veces el motor de la ventilación y permitiendo que el medio ambiente estabilizar es mejor que tratar de mantener el producto totalmente cerrado y sellado.

  • Lubricantes deben especificarse para condiciones de funcionamiento reales. Pueden hacerse ajustes para aplicaciones extremas de frías o calientes en vez de una gama de temperaturas completa más costosa.

  • Montaje del motor debe ser estable. Superficies que flex y causar desalineamiento degradará la vida del producto.
    Equipo de ingeniería, Bodine Electric

Si un motorreductor está subdimensionado (no hay suficiente energía para la aplicación), la típica señal de advertencia se está sobrecalentando. Sin embargo, a menos que la temperatura o realmente sentir el calor, es difícil de detectar antes de una falla. Si la temperatura de aceite de lubricación de la caja de engranajes aumenta suficientemente alta, causará una ruptura térmica del aceite, y una vez que el sistema de lubricación está comprometido la caja de engranajes en última instancia fracasará. A veces el motor si tiene que "trabajar muy duro" y realmente se quemará — una falla permanente e irrecuperable. Una vez más, son difíciles de detectar las señales de ADVERTENCIA: a veces puede oler el aceite o si es sobrecalentamiento del motor o ver decoloración de pintura. Pero a menos que el motorreductor sea claramente visible, se ejecutará hasta que fallen sin usted darse.

Un motorreductor si los resultados de no entender que el motor y la caja de engranajes tienen distintas capacidades térmicas así como eficiencias que, cuando se combinan juntos, dan como resultado una salida del sistema de alimentación suele ser diferente de lo que suele ser publicado. Especificando y comprar mientras que sólo considerando la eficiencia y la salida del motor son un error.


7. considere un motor de CA integrado para un rendimiento óptimo.

La mejor razón de lejos para hacer el interruptor a motorreductores ac integrado es rendimiento. En un motorreductor integral, rotor de baja inercia del motor se adapta específicamente a las características del reductor. Esto produce alta capacidad dinámica, que es especialmente importante para el inicio/parada alta ciclismo aplicaciones. Además, la mayoría de los motorreductores de hoy incorpora un freno de alto rendimiento, útil para aplicaciones que requieren carga controlada desaceleración.

Otra ventaja de motorreductores integrados es que están diseñados para trabajar con inversores. Usando una unidad de frecuencia (VFD) de motorreductor y variable con retroalimentación de lazo cerrado (a través de codificadores montados sobre el eje del motor) hace indexación y posicionamiento posible de aplicaciones punto a punto. Unidades electrónicas disponen de ajuste de velocidad y control, incorporando características como protección contra sobrecarga y pares de arranque ajustable. Sin embargo, avanzadas características no obstante, las mayores ganancias en rendimiento provienen de las ilimitadas combinaciones de motores y reductores.


8. no te olvides de navegar por la web de recursos útiles.

Si es una asociación de la industria o sitio web del fabricante, el Internet es un gran recurso para consejos de dimensionamiento y especificación de motorreductor. Aquí son tres para empezar:

www.AGMA.org

American Gear Manufacturers Association (AGMA)

www.Groschopp.com

Herramienta de búsqueda de diseño STP está relacionado con el "ajuste" de un motor o motorreductor a especificaciones de rendimiento de una aplicación; "fit" significa partido más cercano a la velocidad, par, eficacia del motor y la eficiencia de la caja de cambios.

www.ptpilot.com

Software libre de SEW Eurodrive que ayuda a los usuarios seleccionar un personalizado reductor o motorreductor


9. por diseño, motorreductores están construidos para sobrevivir reductores y motores integrados por el usuario.

Un arreglo típico de la solución integrada de usuario es el reductor de Monte de la canilla. Éstos son generalmente menos costosos y ocupan menos espacio que un reductor con un eje de entrada externo. Pero, no teniendo para apoyar la entrada del motor, por lo que el cojinete de salida del motor es compatible con el eje de entrada del reductor. El problema aquí es que en la mayoría de los motores, es el rodamiento de un tamaño 200, y no es clasificada para las cargas axiales que verá durante el uso. Por lo tanto, este cojinete fallará prematuramente. Cuando lo hace, el resultante agotamiento desalineamiento del eje del motor se destruir el sello de entrada al reductor y, muy probablemente dañar el engranaje.

Es importante tener en cuenta que las bridas de acoplamiento supuestas de cara C motores y reductores generalmente no sellen, para que contaminantes (agua, tierra, calor, piezas de pollo) finalmente encontrará su camino en la cavidad entre el motor y el reductor. Aquí, el sello en la entrada del motor puede fallar, porque está sometido a este ambiente industrial áspero. No es el caso de motorreductores. Las bridas del motor y el reductor se mecanizan y fábrica sellados para evitar la entrada de goo industrial. Además, los componentes internos del motorreductor están diseñados para trabajar juntos, y los ambientes y tensiones mecánicas a las que son sometidas son conocidas. Finalmente, una de las tareas más odiadas de la instalación y mantenimiento preventivo para las unidades de usuario integrado es alineación. Desalineamiento causa fracasos; motorreductores, la unidad se entrega al usuario final perfectamente alineado y se mantiene de esa manera.


10. conocer qué potencia de sistema motorreductor realmente significa.

Al especificar y seleccionar un motorreductor, es fundamental conocer y comprender el motorreductor sistema poder y poder no solo motor. Por lo general, fabricantes de motorreductor publican especificado motor potencia, que a menudo no transmite con precisión de potencia de salida real del motorreductor; Cuando especificar o seleccionar un motorreductor para una aplicación de OEM, depende de esto publicó Especificaciones Potencia del motor (hp) solo puede ser engañoso. Para optimizar completamente una solución de motorreductor, calcular u obtener sistema de potencia de salida, que representa el poder de motorreductor resultante después de calcular la eficiencia del motor y la caja de cambios.

Entendiendo la energía del sistema y saber independiente motor y caja de cambios ratings de eficiencia también dan un ingeniero datos importantes con las que hacer comparaciones. Por ejemplo, comparando las eficiencias de un motorreductor planetario un motorreductor de eje paralelo permite opciones de productos a realizar en base a eficiencia, rendimiento y costo.

Por lo tanto, al seleccionar un motorreductor, determinar si power publicado o especificación de potencia de salida es para el motor solo, o si esta especificación también incluye la eficiencia del reductor de velocidad caja de cambios. Cualquier proveedor de motorreductor debe ser capaz de proporcionar calificaciones de rendimiento motor y caja de cambios; Si no se calcula como alimentación del sistema, calcular potencia de sistema motorreductor multiplicando la potencia de motor por la eficiencia de la caja de cambios apropiada.